O torno convencional. Como é e como funciona esta máquina-ferramenta?

Um torno convencional é uma máquina-ferramenta capaz de realizar o torneamento de peças cilíndricas, helicoidais e cônicas; principalmente com corpos metálicos, plásticos e de madeira, retirando partes deles por meio de uma ferramenta de corte ou de outras ferramentas até obter a forma desejada.

Em linhas gerais, trata-se de máquinas pesadas e complexas, essenciais na fabricação e conformação de peças consideravelmente difíceis de trabalhar, maximizando tanto a escala de produção quanto o acabamento homogêneo em série. Atualmente existem diversos tipos, destinados a atender a múltiplas necessidades de usinagem, embora o funcionamento geral se mantenha praticamente igual em cada modelo.

Para que serve? Principais operações

As principais operações desta máquina-ferramenta são:

• Corte: para cortar a peça de trabalho no tamanho necessário ou desejado.
• Roscamento: para a fabricação de parafusos e porcas.
• Desbaste: para começar a dar forma à peça removendo grandes quantidades de material excedente, o que implica o descarte de cavacos de grande tamanho.
• Acabamento: costuma ser feito depois do desbaste, eliminando diminutas camadas da superfície da peça para obter um resultado mais limpo e brilhante. Os cavacos descartados são menores e mais finos.

Componentes essenciais desta máquina-ferramenta

São muitos os componentes que formam um torno, mas os mais importantes são os seguintes:

Barramento

É a estrutura principal que serve de base para as demais partes do torno. O carro principal e a contraponta se deslocam por meio das guias, localizadas na parte superior do barramento.

Placa

Componente circular com castanhas que fixam a peça de trabalho, fazendo-a girar em torno de um eixo central.

Contraponta

Fica na outra extremidade do barramento em relação à posição da placa, perfeitamente alinhadas entre si. É um eixo móvel que termina em ponta e é o outro componente encarregado de fixar a peça de trabalho, movendo-se em direção à placa para apertar a peça.

Carro principal

É uma das maiores partes, encarregada de produzir o movimento de avanço da peça que será torneada, e o faz deslocando-se pelos trilhos do barramento. Também serve de suporte para o carro transversal, o componente necessário para dar profundidade à peça por meio de uma ferramenta acoplada em sua torre.

Rosca cônica

É um acessório necessário para trabalhar os materiais em forma cônica.

Luneta

Necessária para apoiar o outro lado da peça de trabalho caso isso não possa ser feito com a contraponta. Fica na outra extremidade da placa, atrás da contraponta.

Tabela de roscas STD/MM

A tabela de roscas padrão e métrica é indispensável para realizar os ajustes de velocidade (rotações) e das engrenagens que definem os parâmetros no roscamento das peças.

Como é? Aspectos técnicos a considerar

Os tornos convencionais são considerados máquinas e, ao mesmo tempo, ferramentas, dada a complexidade de seus componentes e mecanismos. Mas existem algumas especificações essenciais que devem ser consideradas na hora de adquirir um, de modo que os requisitos de produção sejam devidamente atendidos.

Diâmetro admissível sobre o barramento

Dele depende a capacidade da máquina de admitir peças de determinada espessura, ou seja, é o que determina o diâmetro máximo do material a trabalhar.

Furo do eixo-árvore

Este aspecto estabelece o diâmetro máximo da barra que pode passar pelo eixo-árvore. É determinado pelo diâmetro do furo do eixo-árvore.

Entre pontas

É assim que se chama a distância entre a placa e a contraponta, o que determina o comprimento máximo admitido para a peça que será trabalhada.

Como funciona um torno convencional?

O funcionamento de um torno se baseia em três movimentos básicos: a rotação, o avanço e a penetração. Eles ocorrem de forma simultânea e podem ser regulados em velocidade, pressão e ângulo, para obter os acabamentos desejados na peça de trabalho.

1. Rotação: este movimento faz girar sobre si mesma a peça que será torneada. Ela é montada sobre um eixo central; dessa maneira, a ferramenta de corte ou de usinagem pode alcançá-la por todos os lados.
2. Avanço: com este movimento, a ferramenta de corte avança em linha reta e em paralelo à extensão da peça de trabalho, para o que se vale do carro principal.
3. Penetração: por fim, a ferramenta de corte se move em direção à superfície do material, sulcando, penetrando e cortando parte dele até obter as formas desejadas. Como resultado desse movimento, geram-se os conhecidos cavacos (resíduos/restos de material).

Cabe destacar que, em seus primórdios, essas máquinas-ferramenta eram completamente mecânicas. No entanto, atualmente é possível encontrar modelos eletrônicos, inclusive tornos de controle numérico para funcionar com automação programável.

Na Heller, contamos com um grande número de tornos convencionais, em diferentes medidas de distância entre pontas e de diâmetro sobre o barramento.

Além disso, também dispomos de tornos com variador de velocidade, um elemento eletrônico que permite controlar a velocidade de giro da peça de trabalho e a velocidade de avanço da ferramenta de corte.

Para quem procura um torno industrial para sua oficina, não hesite em consultar a gama de tornos que oferecemos na Heller Maquinaria.

VER TORNOS CONVENCIONAIS HELLER