Características do cabeçote do torno mecânico

O torno é uma máquina-ferramenta que permite realizar diferentes trabalhos de usinagem: roscar, cortar, tornear cilindricamente, furar, desbastar e ranhurar peças de revolução. Funciona quando a peça gira, fixada ao cabeçote do torno ou chuck, enquanto as ferramentas de corte se aproximam da superfície dela, eliminando cavacos no processo.

Funcionamento do torno

O torno é uma máquina muito versátil, graças à grande quantidade de trabalhos que pode realizar; por isso está presente na maioria das oficinas de usinagem. Mas como funciona essa máquina-ferramenta? O torno conta com um cabeçote ou chuck ao qual se fixa, por meio dos diversos sistemas de fixação e ferramental, a peça a trabalhar. É ele que faz com que a peça possa girar.

Por outro lado, encontram-se as ferramentas de corte, adequadas aos diferentes processos que o torno realiza. Elas são montadas sobre um carro que se desloca por meio de guias, em um movimento paralelo ao eixo de giro da peça (eixo Z). Sobre esse mesmo carro encontra-se outro que se move em direção radial à peça (eixo X). Alguns modelos de torno contam com um terceiro carro ou charriot, que se inclina para usinar peças de forma cônica.

Os tornos podem trabalhar múltiplos materiais, como aço e ferro fundido entre os de maior dureza; também são capazes de tornear bronze, latão e até plásticos como o náilon.

Partes do torno

O torno é composto por quatro conjuntos principais:

• Barramento, que dá suporte às outras partes do torno. É formado por guias pelas quais se deslocam o carro principal e o cabeçote móvel ou contraponta.
• Cabeçotes do torno. O torno conta com um conjunto de cabeçotes, o móvel e o fixo. O fixo está preso de forma permanente ao barramento pela parte esquerda. Aqui se encontra o eixo-árvore, que gira por meio de um sistema de polias. É o responsável por fixar a peça e fazê-la girar.
• Contraponta, formada por duas peças. A parte inferior fica sobre as guias e a superior se assenta sobre a primeira parte. Essas partes se ajustam por meio de parafusos. É aqui que se encontra o eixo-árvore da contraponta, bem como a ponta rotativa do torno.
• Conjunto do carro. Esta é a peça que move e controla as diferentes ferramentas de corte. O carro se compõe de cinco partes: o suporte, que desliza sobre as guias; o avental, preso ao suporte do carro; o carro transversal, que é colocado sobre o carro principal; o suporte composto sobre o carro transversal e o porta-ferramenta.

Tipos de cabeçote do torno

Cabeçote móvel

O cabeçote móvel ou contra-cabeçote do torno é composto por duas peças. A primeira é o suporte, colocado sobre as guias da máquina, pelas quais pode ser deslocado ou fixado. A outra peça fica sobre a primeira e abriga um eixo-árvore que é acionado por meio de uma manivela para realizar o movimento longitudinal da contraponta. O eixo-árvore exerce a pressão adequada sobre um furo cônico cego chamado furo de centro.

Esse cabeçote do torno tem a característica de que a contraponta pode se mover e ser fixada em diferentes posições e servir de apoio à extremidade externa da peça a usinar. O volante do cabeçote permite o avanço ou o recuo da contraponta sobre o corpo do cabeçote.

O cabeçote móvel é utilizado para a usinagem de peças de grandes dimensões, mas também cumpre a função de porta-ferramentas, onde são armazenados os diversos elementos de corte, como as brocas.

O cabeçote móvel é composto pelos seguintes elementos:

• Pedestal
• Porca de fixação
• Volante
• Cilindro
• Bucha
• Prisioneiro da bucha
• Contraponta

Cabeçote fixo

Esse cabeçote do torno, chamado cabeçote fixo ou de velocidades, como o próprio nome indica, não se move, mas é fixado de maneira permanente à parte esquerda do barramento da máquina. A função principal do cabeçote é fixar a peça e fazê-la girar para o processo de usinagem. O cabeçote fixo é formado por uma série de engrenagens ou polias que impulsionam a peça e as demais unidades de avanço; no cabeçote fixo encontram-se um motor, um eixo-árvore e três seletores diferentes: de velocidade, de unidade de avanço e de sentido de avanço.

No cabeçote fixo, o eixo-árvore gira por meio de um sistema de engrenagens e polias. Além disso, a ele são acrescentados diversos sistemas de fixação e ferramental para a correta fixação da peça.

Conforme a mudança de velocidade realizada, o cabeçote fixo pode ser:

• Com conjunto de polias. Cada vez menos empregado nos tornos modernos, é formado por um conjunto de polias de diferentes diâmetros.
• Polia única, em que o movimento é transmitido do motor por meio de uma única polia e a velocidade do eixo-árvore é obtida graças a engrenagens ou variadores de velocidade.
• De transmissão direta pelo motor, que conta com um variador interno e é capaz de transmitir o movimento ao eixo principal.