Característiques del capçal del torn paral·lel

El torn és una màquina eina que permet fer diferents treballs de mecanitzat: roscar, tallar, cilindrar, trepar, desbastar i ranurar peces de revolució. Funciona quan la peça gira, subjecta al capçal del torn o chuck, mentre les eines de tall s'acosten a la seva superfície i eliminen encenalls en el procés.

Funcionament del torn

El torn és una màquina molt versàtil, gràcies a la gran quantitat de treballs que pot fer; per això és present a la majoria dels tallers de mecanitzat. Però com funciona aquesta eina? El torn té un capçal o chuck al qual se subjecta, mitjançant els diferents sistemes de subjecció i utillatge, la peça que es treballa. És el que fa que la peça pugui girar.

D'altra banda, hi ha les eines de tall, adequades per als diferents processos que fa el torn. Es munten sobre un carro que es desplaça per unes guies, amb un moviment paral·lel a l'eix de gir de la peça (eix X). Sobre aquest mateix carro n'hi ha un altre que es mou en direcció radial a la peça (eix Z). Alguns models de torn tenen un tercer carro o charriot, que s'inclina per mecanitzar peces de forma cònica.

Els torns poden treballar múltiples materials, com l'acer i el ferro colat entre els elements de més duresa; també són capaços de tornejar bronze, llautó i fins i tot plàstics com el niló.

Parts del torn

El torn es compon de quatre conjunts principals:

• Bancada, que serveix de suport a les altres parts del torn. Està formada per guies per les quals es desplacen el carro principal i el capçal mòbil o contrapunta.
• Capçals del torn. El torn té un conjunt de capçals, el mòbil i el fix, subjectes de manera permanent a la bancada per la part esquerra. Aquí hi ha el fus, que gira mitjançant un sistema de politges. És l'encarregat de subjectar la peça i fer-la girar.
• Contrapunta, formada per dues peces. La part inferior es troba sobre les guies i la superior s'assenta sobre la primera. Aquestes parts s'ajusten mitjançant cargols. És aquí on hi ha el fus de la contrapunta, així com el punt giratori del torn.
• Conjunt del carro. És la peça que mou i controla les diferents eines de tall. El carro es compon de cinc parts: el suport, que llisca sobre les guies; el davantal, subjecte al suport del carro; el carro transversal, que es col·loca sobre el carro principal; el suport compost, sobre el carro transversal, i el pal portaeines.

Tipus de capçal del torn

Capçal mòbil

El capçal mòbil o contracapçal del torn es compon de dues peces. La primera és el suport, col·locat sobre les guies de la màquina, per les quals es pot desplaçar o fixar. L'altra peça es troba sobre la primera i allotja un fus que s'acciona amb una maneta per fer el moviment longitudinal de la contrapunta. El fus fa la pressió adequada sobre un forat cònic cec anomenat punt de centratge.

Aquest capçal del torn té la característica que la contrapunta es pot moure i fixar en diferents posicions i servir de suport a la vora exterior de la peça que es mecanitza. El volant del capçal permet l'avanç o el retrocés de la contrapunta sobre el cos del capçal.

El capçal mòbil s'utilitza per al mecanitzat de peces de grans dimensions, però també fa la funció de portaeines, on s'allotgen els diferents elements de tall, com les broques.

El capçal mòbil es compon dels elements següents:

• Peu
• Femella de fixació
• Volant
• Cilindre
• Casquet
• Presoner del casquet
• Contrapunta

Capçal fix

Aquest capçal del torn, anomenat capçal fix o de velocitats, com el seu nom indica, no es mou, sinó que es fixa de manera permanent a la part esquerra de la bancada de la màquina. La funció principal del capçal és subjectar la peça i fer-la girar per al procés de mecanitzat. El capçal fix està format per una sèrie d'engranatges o politges que impulsen la peça i les altres unitats d'avanç; al capçal fix hi ha un motor, un fus i tres selectors diferents: de velocitat, d'unitat d'avanç i de sentit d'avanç.

Al capçal fix, el fus gira mitjançant un sistema d'engranatges i politges. A més, s'hi afegeixen una sèrie de sistemes de subjecció i utillatges per a la correcta subjecció de la peça.

Segons el canvi de velocitat que es faci, el capçal fix pot ser:

• Amb grup de politges. Cada vegada menys utilitzat en els torns moderns, està format per un conjunt de politges de diàmetres diferents.
• Monopolitja, en què el moviment es transmet des del motor per una única politja i la velocitat del fus s'obté gràcies a engranatges o variadors de velocitat.
• De transmissió directa mitjançant el motor, que té un variador intern i és capaç de transmetre el moviment cap a l'eix principal.